Корсары википедия: Недопустимое название | Корсары вики

Содержание

Корсар — frwiki.wiki

Не следует путать с наемником, пиратом или корсо (морской разбой) .

Для одноименных статей см Корсар (значения) .

Статуя Жана Барта работы Пьера-Жана Давида (1788-1855)

Капер является человеком (чаще всего владелец, капитан или член экипажа из вооружившись гражданского судна ), уполномоченный каперские (также называется «Письмо комиссии» или «письмо гонки»). Атаковать во время войны, любое судно, плавающее под флагом вражеских государств, и особенно его торговые потоки, оставляя военному флоту задачу атаковать военные объекты. Поэтому каперов не следует путать с пиратами, поскольку они осуществляют свою деятельность в соответствии с законами войны, только во время войны и с разрешения своего правительства. Попав в плен, они имеют право на статус военнопленных .

Эта форма морской войны называется «  гоночная война  ».

Термин « корсар» обозначает не только моряка, но и лодку.

Резюме

  • 1 Этимология
  • 2 Отличия корсаров от пиратов
  • 3 Расовая война

    • 3. 1 Частные суда
    • 3.2 строго регулируемая война

      • 3.2.1 Общие правила во время гонки
      • 3.2.2 Административные правила по возвращении с дистанции
      • 3.2.3 Призовой трибунал
    • 3.3 Улов (добыча)
  • 4 Ход боевых действий

    • 4.1 Тактика
    • 4.2 Анекдоты
  • 5 Отмена гоночной войны Парижским договором 1856 г.
  • 6 С 1856 г. по настоящее время

    • 6.1 «Корсарская тактика» немецких кораблей во время двух мировых войн
    • 6.2 По-прежнему легальная деятельность в США
  • 7 Примечания и ссылки
  • 8 См. Также

    • 8.1 Источники и библиография
    • 8.2 Статьи по теме
    • 8.3 Внешние ссылки

Этимология

Реплика Renard 1991 года, каперская лодка, оснащенная Surcouf в 1813 году.

Слово «корсар» было заимствовано из итальянского « корсаро  », а само слово  произошло от латинского «  cursus  », «курс».

Слово «пират» засвидетельствовано с XV — го  века до начала XVI — го  века, но этот термин хакер был до сих пор используется как синоним в конце Средневековья, отсюда путаница между этими двумя значениями.

Разница между корсарами и пиратами

  • Каперы — это гражданские лица, уполномоченные «письмом, конечно», выпущенным властями своей страны, которые во время войны сражаются самостоятельно, со статусом, эквивалентным военному, на кораблях под флагом противника, но без прикрепления к штабу. подчиняясь законам войны.
  • Пираты же, наоборот, занимаются бандитизмом. Пиратство не исчезло с исчезновением парусного флота, оно все еще практикуется сегодня в океанах, в частности у берегов Африканского Рога, где военные корабли защищают морскую торговлю на территории размером с европейский континент.

Путаница возникает из-за того факта, что корсары вели войну с вражескими народами, нападая на их торговлю, и что до конца средневековья термины корсар и пират использовались как синонимы.

Этот вид не должен заставлять нас забывать, что корсары уважали жизни и личные вещи; захвату подлежало только судно и его груз; в ходе расследования было установлено, был ли захват законным, и в противном случае имущество было возвращено. Как показывают исследования французских архивов, каперы редко нападали на военные корабли: из 23 201 французских каперов, высадившихся на борт между 1692 и 1763 годами, только 133 погибли в боях. Во время войн Революции и Империи из 1651 решения призового суда было зафиксировано только 75 боев и 18 столкновений.

Среди каперов, действовавших под властью своей страны, были Фрэнсис Дрейк ( Британская империя ) и Амаро Парго ( Испанская империя ).

Гоночная война

Гоночная война появляется одновременно с феодальными государствами. В средних веках, судовладельцы получают из повелителей в «праве мести», когда их корабли были разграблены, состоявшим в захвате количества товара, идентичный тому, что они потеряли.

Расовая война часто использовалась воюющей стороной, чтобы компенсировать недостаточность ее средств против противника, имеющего морское превосходство. Эта система очень выгодна для государства: финансовый вес каперского вооружения является обязанностью владельца, а правительство получает долю от перепродажи уловов, которыми владеет капер. Кроме того, судовладелец должен заплатить выкуп пленным морякам-корсарам. Словом, государство ничего не платит и может заработать.

Таким образом, стратегия французов против англичан на протяжении большей части XVIII — го  века. Гоночная война особенно активна во время войны за австрийское наследство . Эти потери сбалансированы зная, что английские каперы очень многочисленны тоже. Во время Семилетней войны, военно-морского конфликта, проигранного Францией, гонка была направлена ​​на выживание французских портов, и каперы даже выполняли определенные миссии, которые больше не выполнялись Королевским флотом . Гонка возобновилась во время войн Революции и Империи после ухода в изгнание военно-морских офицеров (в основном благородных и, следовательно, находящихся под угрозой Революции) и разрушения государственного флота ( Абукир и Трафальгар ). Тремя основными портами Франции были Дюнкерк, Сен-Мало и Морле, за ними следуют Кале, Булонь, Гранвиль и другие. Гоночная война широко использовалась — хотя и с более скромными средствами — во время войн за независимость Соединенных провинций Рио-де-ла-Плата (см. Гильермо Браун и Ипполит де Бушар ). Гонка была отменена Парижской декларацией в 1856 году, после Крымской войны. .

Аналогичным образом, во время двух мировых войн, хотя выражение «корсар» использовалось в этом контексте неправильно, германский флот вооружал торговые суда для войны с союзной торговлей на второстепенных театрах военных действий, где движение не было организовано в конвои ( Индийский океан, Тихий океан, Юг). Атлантический ). Приключения этих «корсаров» в целом живописны, но не имеют большого значения в ходе двух конфликтов.

Корабли Корсара

Каперский фрегат из Дьеппа в 1745 году. Анонимный рисунок (между 1744 и 1746 годами), местонахождение неизвестно.

Они часто использовали небольшие, быстрые и маневренные корабли, от скромных катеров или обычно кирпичей до, для самых престижных, фрегатов . С этими кораблями они могли проводить столкновения в море, используя неожиданность, а не силу. Когда Фортуна улыбнулась на них, они могут удалить лодки сильного тоннаж (изобразительный захват Кента на фрегат траста к Роберту Surcouf). Уловы, очень часто с торговых судов, поэтому не очень подходили для каперской деятельности и были перепроданы.

На  захваченное судно была отправлена «  группа захвата » со следующей миссией:

  • либо вернуть его в безопасную гавань, чтобы перепродать вместе с грузом, высадить пленных, вступить в контакт с судовладельцем и предложить ему их освобождение в обмен на выкуп или обмен на эквивалентное количество заключенных. Для этого мы могли бы дать список моряков, которых мы хотели бы видеть освобожденными; Сюркуф сделал это для своего брата Николаса, но британцы, желая поднять ставки и отомстить, остались глухи; Они ошиблись: Сюркуф нанес ущерб их торговле в Индийском море до тех пор, пока, подталкиваемые торговцами в Калькутте, британцы не предложили освободить его брата;
  • или продолжить гонку с двумя кораблями вместо одного, что было бы невозможно, если бы вражеский экипаж был в большом количестве. Действительно, тогда было необходимо маневрировать кораблем и следить за пленным экипажем, что было сопряжено с риском.

Жестко регулируемая война

Каперы вели войну по тем же законам, что и государственные моряки, то есть военно-морские силы ( королевские, затем национальные, имперские, если речь идет о Франции), но в коммерческих и невоенных целях. За несколько дней до отъезда они заключили договор под названием « охота», при этом все решения относительно места назначения, объекта экспедиции и уловов были коллективными.

Общие правила во время гонки
  • Получить каперю от государства для «бега на вражеские корабли»  ; это разрешение теряет силу после прекращения военных действий;
  • Если есть возможность обманным путем приблизиться к вражескому кораблю, плавающим под нейтральным или союзным флагом, существует «обязанность» поднять с определенного расстояния настоящий флаг. Иначе это было бы предательством;
  • Уважение к жизни заключенных;
  • Личные вещи вражеских моряков или пассажиров не являются частью добычи, они их хранят: на сундуках, сундуках, шкафах заключенных ставятся печати (в мемуарах, таких как у Гарнера, или в морских архивах, можно прочитать, что заключенные используют эти деньги для подкупа надзирателей, улучшения жизни и  т. д., что доказывает, что это обязательство уважать частную собственность заключенных было не только теоретическим, но и фактически соблюденным).

Только корабль и его груз (за исключением периода войны, в течение которого заложников возвращают, чтобы они могли сообщить о нападении) могут быть взяты в гоночную войну, опять же. Улов должен был быть признан компетентными властями законным. по возвращении с дистанции. Вражеские моряки — военнопленные: их можно либо освободить по окончании боевых действий, либо обменять, либо даже отпустить с выкупом.

Административные правила по возвращении с дистанции
  • Капитан-капер представил в Адмиралтейство свой морской отчет, проверка которого офицерами администрации вызвала процедуру, длившуюся несколько дней.
  • Никому не разрешили сойти на берег до того, как офицеры администрации составят отчет о проверке судна и не подтвердят, что печати, прикрепленные судовым писателем к сундукам, сундукам и ящикам розетки, были целы.
  • Затем они заклеили люки своей пломбой, чтобы часть добычи не выгружалась с наступлением темноты.
  • Наконец, они допросили заключенных и отвезли их в тюрьмы города.

Только после этого экипаж мог покинуть корабль и дождаться решения Призового суда, необходимого до продажи призовых трофеев.

Призовой трибунал

Результат процедуры был отправлен в Суд по присуждениям (также называемый Советом по присуждению премий ), находящийся в ведении Адмиралтейства, который выносил решение о законности поимки.

Захват должен был быть произведен по законам войны . В случае взлома, предательства или отсутствия Гоночного письма судно возвращалось владельцам.

Во время революции энтузиаст Сюркуфа, который пошел на войну, не дожидаясь получения своего письма о расе, был осужден призовым судом современного Маврикия, тогда французской территории.

Только после вынесения приговора груз мог быть продан.

Во Франции отобранная ткань не выставлялась на продажу, а уничтожалась, чтобы сохранить национальные фабрики, согласно королевскому указу.

Улов (добыча)

Морис Оранж, Возвращение Корсаров, 1806 год, Музей Старого Гранвиля .

Помимо корабля, добыча могла быть очень разнообразной: фрукты и овощи, такие как вино и бренди, сахар, рыба и мясо (анчоусы, сельдь, печенье, говядина, бекон), кожа, ценные породы дерева, краситель ( индиго ), специи, кофе, шоколад или, что гораздо реже, мешочки с серебряной или золотой пудрой.

Выручка от продажи уловов затем была разделена между людьми, которые участвовали в захвате врага, в порядке приоритетности:

  • Государство (король, республика, император) получило от 10 до 20 процентов (именно он предоставил каперскую грамоту ).
  • Расходы (оплатили продукты, порох, амуницию, а также ремонт, сделанный во время поездки).
  • Вдовы и раненые (вдовы брали вдвое большую долю своих мертвых мужей, а раненые получали компенсацию, первоначально установленную в соответствии с отсутствующей частью тела, в дополнение к их доле).
  • Судовладелец (или группа судовладельцев, когда стоимость оснащения была высокой) забирала 30% остатка.
  • Наконец, у каждого человека была своя доля в соответствии с его местом в команде ( мальчик = половинная часть, капитан = 25 частей, хирург = 25 частей и  т . Д. ).

С XVII — го  века, государство просто регистрационные сборы уменьшенный поощрять судовладельцы риск. Распределение улова становится следующим: 2 ⁄ 3 для владельца, 1 ⁄ 3 для экипажа.

Для получения дополнительной информации см. Статьи о частных судах.

Ход боевых действий

Амбруаз-Луи Гарнере, Abordage du Kent (около 1850 г.), Париж, Национальный морской музей . La Confiance подошел к Кенту в Индийском океане в 1800 году. Это был один из редких боев, проводимых во время гонок.

В большинстве случаев поединков было мало или они были очень короткими. Война на смерть является недавнее понятие, война на уничтожение не в психологии времени, но появились во время Французской революции. Жизнь моряка была тяжелой, никто не чувствовал необходимости добавлять другие страдания к тем, которые уже были испытаны простым упражнением в профессии моряка.

Однако политика понтонов (списанных кораблей, на которых британцы держали своих пленных в такой куче, что уровень смертности был очень высок), начиная с Семилетней войны и далее, подтолкнула французских моряков к гораздо более ожесточенной борьбе. понтоны лишили своих условий содержания ненависти к Великобритании, ощущения, почти неизвестного до того момента.

Тактический

Большую часть времени корсар следовал за врагом, чтобы не оказаться на оси его орудий. Предупредительный выстрел производился, если судно показывало, что оно сдается, спуская свой флаг. Несколько человек во главе с офицером были посланы овладеть кораблем; в противном случае произошло столкновение.

Для абордажа капер расположился перпендикулярно противнику (отсюда важность наличия быстрого и хорошо маневрирующего корабля) и выстрелил своим бушпритом на палубу противника.

Он также мог вести огонь из конца в конец  : нос против кормы врага.

Экипаж лежал на палубе, чтобы обезопасить себя и скрыть свое количество (если их было немного). Капер готовил абордаж с мощным выстрелом винограда, чтобы очистить вражескую палубу карронадами и кулевринами, а также выстрелами с мачт (с которых нам было лучше видно), произведенными хирургом (который не поднялся на абордаж), мальчик, повар, писатель … Целью этих точных выстрелов было дезорганизовать противника, поразив офицеров. Бросили грейферы, и экипаж двинулся в путь. Обычно люди падали между двумя кораблями и были раздавлены: Дюгуай-Труэн во время его первого боя был отмечен на всю жизнь видением человека с раздавленной головой между двумя корпусами; Гарнере стал свидетелем той же сцены.

Целью боя был захват корабля и его груза с целью получения выкупа от экипажа. Мы стреляли на растерзание из гребных ядер (искусство, в котором французские артиллеристы были в прошлом мастерами), с картечью на корме, где стояли офицеры, которых редко можно было убить, «выстрелив в кучу». В, Сюркуф, который командовал La Confiance, 18-пушечным фрегатом с командой из 190 человек, был вынужден сделать это во время захвата 40-пушечного судна Kent, на борту которого находились 437 моряков и солдат. Действительно, помимо экипажа « Кент» погрузил на борт две пехотные роты, присоединившиеся к их гарнизону. Солдаты бросились в атаку, толкая французских моряков: Робер Сюркуф приказал пушке вывести из иллюминатора, чтобы направить ее на ту часть моста, с которой произошла эта атака, и выстрелить виноградной дробью, что остановило английскую контратаку.

Поединок велся с использованием легкого оружия: пистолета, ружья, пики, абордажного топора, абордажной сабли (также известной как «  ложка для горшка  », отсюда и выражение «улаживать вещи двумя взмахами ложки. Горшок» ).

Анекдоты

  • Мы тогда жили во время «войны за шнурки», и случилось так, что капитан-капер, не имевший достаточного количества людей, заставил капитана противника напрямую заплатить выкуп за его корабль и его команду и даже освободил их, пообещав вернуть пленных в обмен.
  • Гарнерэ вспоминает в своих воспоминаниях, что британский капитан, который сдался без боя, садясь на французский корабль для сдачи, заметил, что французов было немного; он заявил, что, если бы он знал, он бы сражался и что французы не взяли бы его. Поскольку его презрительный тон рассердил французского капитана-капера, последний заявил, что ему нужно только вернуться на свой корабль, и поэтому мы собираемся сражаться. По словам Гарнере, британец совсем побледнел и не стал настаивать.
  • Во время захвата английского корабля его капитан взглянул на известного французского капера Сюркуфа и заявил: «Вы, французы, сражаетесь за деньги, мы, англичане, сражаемся за честь». На что Сюркуф ответил: «Вы правы, капитан, каждый борется за то, чего у него нет!».

Отмена гоночной войны Парижским договором 1856 г.

Гоночная война была отменена в 1856 году Парижским договором, положившим конец Крымской войне . Этот договор подписали почти все великие державы того времени, то есть 52 государства, за заметным исключением Испании и США. Они хотели получить полное освобождение от выхода в море из-за частной собственности, но, поскольку их поправка не была принята всеми державами, они вышли из своего официального членства. Во время испано-американской войны две воюющие стороны согласились соблюдать договор, и в 1899 году Конгресс Соединенных Штатов обнародовал закон, запрещающий захват лодок или распространение любого улова.

Во Франции последним капером был Этьен Пелло (1765-1856).

С 1856 г. по настоящее время

«Корсарская тактика» немецких кораблей в период двух мировых войн

Страны, подписавшие договор, прекратили свою гоночную деятельность в следующих конфликтах, в которых они участвовали.

Германия во время двух последних мировых войн вела деятельность, которую иногда ошибочно называют каперами:

  • Во время Первой мировой войны, то Германская империя использовала торговый корабль, Seeadler, под командованием Феликса фон Люкнер, офицер в Имперском флоте . Используя свой внешний вид как торговое судно, он мог приближаться к торговым кораблям противника.
  • Во время Второй мировой войны, чтобы подорвать британскую торговлю, Третий рейх использовал торговые корабли для разжигания конфликтов в океанах Южного полушария . Эти корабли были вооружены, их надстройки модифицированы, на них красовались флаги нейтральных стран. Превратившись в вспомогательные крейсера, они пересекли южную часть Индийского океана, в частности, между 1940 и 1941 годами. Atlantis (потоплен британским крейсером Devonshire на), « Пингвин» (затонувший Корнуоллом ), « Комет» скользил по акватории островов Кергелен . Были также Orion, Widder, Thor, Kormoran (потоплен австралийским крейсером Sydney ), Michel (потоплен перед Японией ) и Stier (потоплен американским кораблем в Южной Атлантике), которые вспенили все. океаны мира.

В обоих случаях этими кораблями командовали военно-морские офицеры, которые, безусловно, действовали в полной автономии и на корабле, изначально гражданском, но по приказу Адмиралтейства и особенно без указания расы, поскольку Пруссия подписала Парижский договор об отмене расы. в 1856 г.

Таким образом, речь идет не о каперах (определяемых наличием расовой грамоты), а о кораблях, ведущих войну в соответствии с тактикой, которая лишь в нескольких случаях может вспомнить расовую войну.

Все еще законно в Соединенных Штатах

Согласно Конституции США, Конгресс сохраняет за собой право «объявлять войну, выдавать каперские грамоты и возмездие, а также издавать правила, касающиеся захвата суши и моря» ( статья 1, раздел VIII ).

Администрация Буша после терактов 11 сентября 2001 г. хотела укрепить конституционное право на выход в море, желая принять закон, Закон от 11 сентября 2001 г. о репрессиях, который уполномочивает Государственный департамент выдавать письма. не дожидаясь одобрения Конгресса . Таким образом, людям или компаниям можно было доверить наступательные военно-морские военные задачи. Но этот текст не был принят. Другие попытки предоставить президенту Соединенных Штатов право выдавать каперские грамоты обсуждались в Конгрессе в 2007 и 2009 годах, но безуспешно.

Примечания и ссылки

  1. ↑ Определение слова «капер» в Словаре Французской Академии ( 9- е онлайн-издание) .
  2. ↑ Berbouche 2010, стр.  ??.
  3. ↑ а и б «  Корсары  » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? ), Эмиссия двухтысячелетней истории ,
  4. ↑ (in) HR 3076 (107-е): 11 сентября 2001 г., Закон о репутации и репрессиях, на govtrack.us.
  5. ↑ Можно ли приватизировать ценную бумагу? Мехди Kouar, Outre-Терре, 2010/2 ( п о  25-26), стр.  26-27 .

Смотрите также

Источники и библиография

  • Анри Мало, Корсары: воспоминания и неопубликованные документы, Париж: Société du Mercure de France, 1908 ( читать онлайн ).
  • Патрик Вильерс, Королевский флот, конвои и каперы в Атлантике от Людовика XIV до Людовика XVI, тезис в 2 томах, Лилль, ANRT, 1992 г., 2 тома 1992 г., 890 страниц  с..
  • Патрик Вильерс, Корсары: от истоков до Парижского договора от 16 апреля 1856 г., Париж, Ж.-П. Жиссеро, колл.  «История Военно-Морского Флота»,, 127  с. ( ISBN  978-2-877-47957-8 ).
  • Этьен Дюпон, Старый Сен-Мало: частные дома, Ренн, Ла Декувранс, колл.  «Осведомленный любитель»,, 223  с. ( ISBN  978-2-910-45262-9 )
  • Мишель Грани-Франчески, французский флот в XVIII — м  веке, Sedes, 451  с. ( ISBN  978-2-7181-9503-2 ).
  • Жак Нужье, Корсары южных территорий, Éditions de la Dyle,, 394  с. ( ISBN  978-90-76526-08-9 ).
  • Жак Нугье, пират Легин (Южный Индийский океан) ,, 201  с. ( ISBN  978-2-7475-4459-7 ).
  • Энн Кайер, Словарь капитанов Гранвильских корсаров, Архив департаментов Ла-Манша,.
  • Ален Бербуш, Пираты, пираты и каперы, от Рене Дюге-Тройена до Робера Сюркуфа: Закон и реалии гоночной войны, Сен-Мало, Паскаль Галоде,, 318  с. ( ISBN  978-2-35593-090-4 ).
  • Жан-Франсуа Жак, Золотой век каперов: 1643-1815, Ренн, Éditions Apogée,, 256  с. ( ISBN  978-2-84398-398-6 )
  • (en) Лорд Рассел, Французские корсары, Лондон,   изд. Роберт Хейл,.
  • Анн Кайер, Словарь капитанов корсаров Гранвилле, Сен-Ло, Генеральный совет Манша, ведомственные архивы,, 472  с..

Статьи по Теме

  • Гоночная война
  • Марковское письмо
  • Список каперов
  • Корсары из Дюнкерка
  • Гранвиль Корсары
  • Ирен (сенау) захват Ирэн капером Маргарет в 1757 году.
  • Вспомогательный крейсер
  • Песня моряка: Капер The Grand Coureur

Внешние ссылки

  • Ассоциация потомков капитанов корсаров, сайт ассоциации, Сен-Мало
  • Гранвиль, город корсаров, Marins-granvillais
  • Биографии пиратов и каперов
  • Жорж Дюбоск (1854-1927), «  Les Corsaires normands  » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? ) ,
  • Les Corsaires — База данных 5200 капитанов каперов, 5400 судов и 1300 судовладельцев.
  • Корсары — авантюристы морей
  • Французские корсары — видео на YouTube
  • Затонувшие корабли корсаров Ла Натьер (Сен-Мало): виртуальная выставка двух фрегатов корсаров

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Французские корсары. Золотая эпоха морского разбоя

Французские корсары

Взгляды короля на суть проблемы в полной степени разделяли французские торгово-финансовые круги, купцы и моряки. Бессмысленность и, гибельность «закрытого моря» для торговли, потеря колоссальных прибылей, конкурентная борьба толкали на борьбу с испанской и португальской морской монополией.

Французские моряки-корсары стали той силой, чьими руками должна была быть разрушена стена «закрытого моря». Собственно говоря, корсары Руана, Ла Рошели, Нанта, Онфлера, Дьеппа действовали в этом направлении уже задолго до исторических слов, произнесенных Франциском I. Теперь они получили неофициальное подтверждение своих «полномочий», но остались, как всегда, самостоятельными и не желали, чтобы ими командовали.

Корсарство процветало у Атлантического побережья Франции долгие годы. Беспрерывные военные конфликты, с помощью которых французские короли решали проблемы объединения государства, не оставляли корсаров без работы, а огромные прибыли, приносимые в приморские казначейства, торговые дома и арматорам, с лихвой компенсировали затраты на снаряжение судов. Проходить у берегов было небезопасно. Так, в 1496 году некий Робер Дюфур захватил два судна, проходивших у Бордо. В 1513 году дьеппские корсары взяли амстердамское судно и привели его в Онфлер. В 1514 году были перехвачены два фламандских судна (27.05), а в 1515-м — еще три (23.02).


В качестве реальных действующих лиц в событиях, Происходящих у берегов Франции, упоминаются дьеппские корсары Тома Обер и Николя дю Жарден. Дело не ограничивалось европейскими морями. Достаточно вспомнить то, что произошло с адмиралом Христофором Колумбом во время его третьего путешествия. Вот как описывал события Бартоломе Лас Касас.

«Итак, наш первый адмирал вышел… из гавани Сан-Лукар де Баррамеда в среду, 30 мая 1498 года, с намерением открыть новую землю, доныне еще не открытую, имея шесть кораблей, достаточно утомленный своим (прежним) путешествием, ибо «когда я отправился из Индии, — говорил он, — моя кручина возросла вдвое», а так как в то время разразилась война с Францией [50], то ведомо было, что французская флотилия подстерегает у мыса Сан-Висенте адмирала, желая захватить его в плен. Поэтому, желая избежать опасности, он сделал крюк и направился прямо к острову Мадера.

7 июня он прибыл на остров Пуэрто-Санто, где задержался, чтобы взять воду, дрова и припасы, и там отслужил мессу. Остров застал он охваченным тревогой. Все было поднято на ноги, вывозилось имущество, угонялся скот — жители опасались прихода французов.

8 ту же ночь он отправился к острову Мадера и прибыл к его берегам в следуюшее воскресенье, 10 июня…

…В субботу, 16 июня, покинул он остров Мадера и в следующий вторник прибыл на остров Гомера. Здесь застал он французский корсарский корабль, который сопровождало еще одно французское судно, и два корабля, захваченные у кастильцев.

Когда французский корсар заметил, что к нему приближаются шесть кораблей адмирала, он снялся с якоря и, оставив одно из захваченных в плен судов, обратился в бегство, уводя с собой второй кастильский корабль. За оставленным судном корсар выслал корабль, а затем, когда увидел, что шесть испанских кораблей идут к полоненному судну, чтобы отбить его, он призвал на помощь шесть французских кораблей, которые стояли на страже, и, силой загнав экипаж кастильскою судна в трюм, увел этот корабль с собой».

Имя этого француза, деятельность которого оказалась занесенной на страницы эпопеи открытия Америки, осталось неизвестным. Однако имя другого француза сохранено в анналах исторической памяти.

Знаменитый корсар Мандрагон расположился на путях в Новый Свет и сильно вредил португальской торговле. Дело дошло до того, что на его поимку снарядили целую эскадру. Она настигла Мандрагона и захватила его (18.01.1509). Любопытно, что плененного корсара отпустили, взяв с него честное слово, что он никогда больше не нападет на португальцев.

Но все это произошло прежде, чем король Франции решил разобраться с правами своих августейших братьев на владение Новым Светом. Теперь ситуация изменилась. Бесконечные испано-французские войны резко увеличили число корсаров, промышляющих в Атлантике, их активность возросла, и испано-португальской торговле пришлось иметь дело с серьезными врагами.

Дерзость, наглость и отвага этих людей не знали границ.

Миланец Джироламо Бенцони, совершавший плавания у берегов Нового Света в 1541 — 1556 годах, рассказывал о некоем безвестном французском капитане. Придя на рейд Гаваны, он, угрожая нападением, вытребовал у испанских властей выкуп в 700 золотых дукатов, затем вышел в открытое море и погнался за тремя испанскими судами, которые и взял, после чего возвратился в Гавану и в качестве возмещения за причиненный во время погони моральный ущерб вымогал новый выкуп.

Имена некоторых из этих корсаров дошли до нас. Среди них встречаются крайне интересные люди — прекрасные географы и гидрографы, люди научного склада ума и лихие моряки, храбрость которых была беспримерна. Например, капитан Пьер Криньон — известный знаток астрономии и гидрографии, который носил почетное прозвище Великий капитан.

Знаменитыми на весь мир стали братья Жан и Рауль Пармантье, в 1529 году пересекшие экватор и придумавшие ту веселую процедуру, которой до сих пор сопровождается это событие. Но они, кроме этого, впервые после португальцев нащупали скрываемую последними дорогу к Островам пряностей, и только смерть обоих от тифа на острове Суматра помешала их дальнейшему походу.

Два других брата — флорентийцы Джованни и Джероламо Верраццани. Один из них, Джованни, — блестящий мореплаватель, искавший Северо-западный проход и впервые в истории проплывший вдоль восточного побережья Северной Америки. Он погиб ужасной смертью на реке Да Плата в Южной Америке во время своего второго плавания в Бразилию в 1528 году — его съели местные каннибалы.

Храбрецы Сильвестр Билль, Жак де Сен-Морис, Жан Фэн прославились рейдами по торговым артериям Атлантики и сделали известными свои имена в прибрежных городах. Но, конечно, первым среди бравых корсаров был знаменитый Жан Флери, или Флорин.

Имя этого удачливого корсара стало известным всему миру после 1523 года, когда в его руки попали сокровища ацтекских правителей, отправленные Эрнандо Кортесом королю Испании. Однако и в последующие годы великолепный корсар не оставался без дела. Весной 1524 года с эскадрой из восьми кораблей он появился у берегов Испании; а в мае оказался в районе Канарских островов, после чего вернулся к Кадису. Летом его видели у побережья Алгарвы, затем у Агадира и опять у португальского побережья, где Флери пробыл до поздней осени. График плавания очень насыщенный, но и добыча стоила затраченных трудов. Корсар захватил более тридцати испанских и португальских судов, в основном с грузами сахара. Но настоящее состояние представляли два захваченных корабля — одно шло из Каликута с шелком, гвоздикой, перцем, шафраном, веерами и тафтой, а второе, идущее от Островов пряностей, португальцы оценили более чем в 400 тысяч золотых дукатов.

Но прошло время, и фортуна отвернулась от счастливчика. Во время очередного рейда испанская эскадра настигла лихого корсара и захватила его корабль. Пленника доставили в Севилью.

Император Карл V придал огромное значение поимке храбреца и, высоко оценивая роль этого человека в Атлантике, отдал личный приказ о смертной казни. Счастье Флери закончилось; он был повешен как «пират» в 1527 году, а экипаж его судна остался в плену до заключения мира (1529).

Как мы видим, жизнь многих знаменитых корсаров эпохи Франциска I закончилась драматически. Сладость победы сменяла горечь неудач, за фантастическими взлетами, когда в руках оказывались баснословные сокровища, следовали падения с вершин, трагедии изломанных судеб. Великие цели и грандиозные планы обращались в прах. И нет более наглядного примера такого странного излома жизненного пути, как потрясающая история того человека, который стоял за спинами Флери, братьев Пармантье, Великого капитана, Верраццани — человека, который осмелился бросить вызов всесильному императору и могущественному португальскому королю и… проиграл.


Глава 3 Корсары южных морей

Глава 3
Корсары южных морей
Нашед корсаров, с ними в море
решил я плыть. Ах, думал я,
война, могила, но не горе,
быть может, встретят там меня.
Простясь с печальными брегами,
я с маврским опытным пловцом
стремил мой бег меж островами…
Михаил Лермонтов. Корсар
Зелёное на

Янычары и корсары

Янычары и корсары
Османская империя разваливалась. Местные князьки и богатеи претендовали на неограниченную власть.После смерти от чумы алжирского паши Сала-Реиса — из пиратов, соратника Барбароссы II — янычары выбрали на этот пост выходца с Корсики Гасцена, тогда как

Корсары Индийского океана

Корсары Индийского океана
Знаменитый венецианец Марко Поло в XIII веке совершил путешествие в Китай по суше, вернувшись на родину морским путем. Он первым из европейцев сообщил о пиратах Индийского океана. Вот его описание, относящееся к акваториям Юго-Западной Индии:«Из

Корсары, вероотступники и пленные

Корсары, вероотступники и пленные
В 1580, спустя год после смерти Себастьяна и в год восшествия на португальский престол Филиппа II, другой воин такого же романтического склада, как и Стукли, французский гугенот Франсуа де ла Ну создал свои «Речения» («Discours»), один из

Глава 4.

Почему русские корсары не топили японцев

Глава 4.
Почему русские корсары не топили японцев
Прочитав рассказ о победах «Русской Надежды» и ее «Сынка», иной читатель усмехнется и скажет, что это патриотическая сказка, а может, даже сравнит с небезызвестным фильмом «Если завтра война…». Но давайте попробуем

КОРСАРЫ В ЧЕРНОМ МОРЕ И В АРХИПЕЛАГЕ

КОРСАРЫ В ЧЕРНОМ МОРЕ И В АРХИПЕЛАГЕ
Начнем с того, что активных боевых действий Черноморский флот в кампанию 1789 г. не вел. Тем не менее война шла как на Черном море, так и в Восточном Средиземноморье, а вели ее корсары. Корсаров современники называли каперами, в официальных

Английские и голландские корсары. Пора расцвета (1580–1650)

Английские и голландские корсары. Пора расцвета (1580–1650)
Николас Алвел (Nicholas Alvel)
(15?? – 1603), АнглияНиколас Алвел был английским пиратом, который выбрал довольно-таки своеобразную акваторию для своих занятий, а именно – Ионическое море. Он был капитаном корабля и плавал

Французские друзья

Французские друзья
Начиная с 1907 года в окружении Пикассо французские художники стали преобладать над испанцами. Он вступал в яростные споры с Дереном и Браком. Брака в «Бато-Лавуар» привел Аполлинер, чтобы показать ему «Авиньонских девушек», наделавших много шуму на

пропавшие сокровища КОРСАРЫ СТАЛИНА

пропавшие сокровища
КОРСАРЫ СТАЛИНА
Золото Америки уплыло в Москву!
===================================================================================
Золотые кладовые Испании на протяжении веков регулярно пополнялись драгоценным металлом. Как правило, золото шло в одну сторону — в казну. Но в 1936 году

Глава 20. Канары, атланты и корсары. (Рассказ-историческая легенда от Ивана Александровича)

Глава 20. Канары, атланты и корсары.
(Рассказ-историческая легенда от Ивана Александровича)
Многовековые легенды указывают на вероятное место успокоения некогда процветающей страны людей-гигантов – Атлантиды. Точность местоположения – плюс-минус океан. И каждый из

Корсары на королевской службе

Корсары на королевской службе
На фоне английских географических открытий и динамичного развития морской торговли нарастала напряженность в отношениях с Испанией, вначале концентрировавшаяся вокруг Нидерландов и их независимости от Мадрида. Растущие аппетиты

Guild Wars 2 Wiki (GW2W)

Из Guild Wars 2 Wiki

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Эта статья об элонских пиратах. Чтобы узнать о пиратской команде Центральной Тирии, см. «Ловкие корсары».

Внимание, спойлер: Следующий текст содержит спойлеры, относящиеся к 4-му сезону Живого мира. на стороне мореплавателей и наземных жителей слишком долго. Хотя корсары утверждают, что следуют кодексу, предписывающему правильное поведение, этот кодекс не распространяется на не-корсаров, и они вольны обращаться с посторонними так, как им заблагорассудится. Любой, кто попытается заключить сделку с корсарами, должен остерегаться предательства. Даже если вы заплатите им, есть шанс, что они будут проданы тому, кто предложит более высокую цену после начала миссии.

— Коварные воды

Корсары — преступники, живущие вокруг Элоны. Подобно многорасовым пиратам Центральной Тирии, они состоят из воров, головорезов и наемников, готовых работать за деньги, но предпочитающих делать то, что им нравится.

В отличие от северных пиратов, корсары будут действовать в соответствии с всеобъемлющими согласованными правилами, получившими название Кодекса Корсаров — обширным и иногда противоречивым набором правил, которые диктуют лояльность, правила участия и управление денежными средствами. [1] Корсары владеют различными убежищами, где могут собираться несколько кораблей, например, Гаванью вольных торговцев, с правилами невраждебности. Эти убежища редко бывают совершенными, и, насколько можно судить, ни одно из них не является универсальным; В Freetrader Haven, например, сейчас всего четыре бригады. [2]

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Ранняя история
    • 1.2 Современные разработки
  • 2 Известные базы
  • 3 Известные экипажи и суда
  • 4 члена
  • 5 Каталожные номера

История[править]

Ранняя история[править]

Корсары впервые были объединены в группы в 324 AE . Когда Палава Джоко начал свое первое вторжение в Элону, среди его армий нежити были наемники и корсары. [3] С тех пор Элона пережила две войны, теперь называемые Великими войнами корсаров. Первое письменное упоминание о корсарах в Центральной Тирии было вскоре после окончания Второй Великой корсарской войны в 1016 г. AE , когда Леди Глефа искала убежища от своего поражения в Осколках Орра.

После Великих корсарских войн корсары продолжали досаждать берегам Элоны, укрываясь на мелководных рифах Бесконечного океана между Элоной и Кантой. [1] Многие корсары также обосновались вдоль Варварского Берега, Дажки и Ключей Мехтани. После Катаклизма в 1071 AE многие корсары оккупировали в основном пустынные остатки Орра, грабя оставшиеся товары и используя острова в качестве прикрытия. Они оставались там до 1219 г. AE , когда Старший Дракон Зайтан вышел из глубин Орра и поднял полуостров. Многие из корсаров пали жертвами волн, и многие впоследствии были превращены в Восставших миньонов Зайтана, в то время как несколько кораблей корсаров были захвачены и превращены в Костяные корабли, которые Восставшие использовали для патрулирования моря вокруг Орра и Огненного кольца. [4]

После того, как Палава Джоко начал завоевывать Элону, корсары основали современный Амнун, убедив кочевников из Пустынного нагорья поселиться в этом районе. [5] Возле Амнуна был построен величественный храм, ставший Гробницей Заброшенных, чтобы увековечить одного из корсаров-основателей города как второстепенное божество и объединить корсаров и соплеменников. Однако со временем имя основателя было утеряно. [6]

В 1230 AE несколько корсарских экипажей вместе с другими наемниками и пиратами обосновались в Львиной Арке, восстановив ее из обломков кораблекрушений, вызванных волнами. Теперь они являются одной из групп, населяющих свободный город, и многие капитаны, принадлежащие к Совету капитанов, правят им. Некоторое время спустя отряд под названием «Ловкие корсары» начал терроризировать Побережье Кровавых Волн и к 1325 году AE , вступил в союз с адмиралом Тайдхой Ковингтон.

Современное развитие[править]

К 13:30 AE , во флотилии корсаров у берегов Домена Истан существовало большое корсарское убежище, где различные команды встречались для торговли. Несколько корсаров в регионе сотрудничали с Мордантским Полумесяцем, чтобы выследить членов Ордена Солнечных Копий и других врагов государства, за головы которых были назначены награды. Некоторые корсары также присоединились к своим силам с лоялистами Джоко, чтобы прийти на помощь Палавадану, Жемчужине Истана, против восстания Солнечного Копья, если возникнет такая необходимость. Известно, что небольшая группа корсаров обитала в Шепчущих гротах в Речных землях Элон, обучая кобальтовых угрей охранять их логово.

Выполняя задание остановить Палава Джоко и Старшего Дракона Кралкаторрика, Командир Пакта успешно убедил Хитрую Команду корсаров во главе с капитаном Саидой Хитрой помочь Солнечным Копьям и их союзникам в борьбе с обеими угрозами, что привело к битве при Гандара, которая привела к гибели Джоко, и битве при Крепости Громовой Головы против Кралкаторрика и его заклейменной орды. Хотя корсары потеряли много членов экипажа в этих нападениях, выжившие продолжали помогать Пакту и сражались против раненого Кралкаторрика в битве при Падении Дракона, став свидетелями смерти Хрустального Дракона и вознесения его замены, Аурин, в 1332 году. 0059 АЕ .

Известные базы

  • Флотилия Корсаров
    • Гавань вольных торговцев
  • Домен Курна
    • Посадка Корсара
  • Элон Риверлендс
    • Шепчущие гроты
    • Шиверпик
    • Громовые вершины
      • Подставка Corsair

    Известные экипажи и суда[править]

    • Проклятый экипаж — Клинок Мехтани
    • Экипаж Алехаунда — Колыхающиеся небеса
    • Экипаж пороховой бочки — нет данных
    • Экипаж ятагана — Ятаган
    • Команда Каменного Кулака — Каменный скимминг
    • Хитрый экипаж — Темный Левиафан, безымянный дирижабль
    • Безымянный экипаж — Награда негодяя
    • Безымянный экипаж — Мародер
    • Безымянный экипаж — Красный Кинжал

    Members[edit]

    See also: Category:Corsairs
    • Accursed Shipmate
    • Alehound Brawler
    • Alehound Cutthroat
    • Alehound Medic
    • Alehound Raider
    • Angry Corsair
    • Ari Mencik
    • Чемпион Brewmaster Asef
    • Чемпион Corsair Brawler
    • Champion Corsair Cutthroat
    • Champion Corsair Medic
    • Champion Corsair Raider
    • Champion Corsair Sharpshooter
    • Champion Corsair Swashbuckler
    • Champion Corsair Swordsman
    • Connoisseur Dabhal
    • Corsair Animal Wrangler
    • Corsair Archivist
    • Corsair Brawler
    • Corsair Buccaneer
    • Corsair Cutthroat
    • Corsair Guard
    • Corsair Leader
    • Corsair Lookout
    • Corsair Medic
    • Corsair Raider
    • Corsair Recruit
    • Corsair Scout Elina
    • Corsair Sharpshooter
    • Corsair Survivor
    • Corsair Swashbuckler
    • Corsair Swordsman
    • Dockmaster Jonnick
    • Elite Corsair Raider
    • First Mate Fidyan
    • First Mate Jentyk
    • First Mate Kiango
    • Marauder Captain
    • Мехди
    • Солдат Пакта
    • Пороховая бочка Рейдер
    • Пороховая бочка Снайпер
    • Пороховая бочка Головорез
    • Powderkeg Swordsman
    • Quartermaster Akina
    • Red Dagger Captain
    • Sayida the Sly
    • Scoundrel’s Bounty Captain
    • Shipmate Hadhi
    • Shipmate Kali
    • Simoom the Accursed
    • Sly Brawler
    • Sly Cutthroat
    • Sly Medic
    • Хитрый налетчик
    • Хитрый стрелок
    • Хитрый головорез
    • Драка Каменного Кулака
    • Головорез Каменного Кулака
    • Головорез Каменного Кулака
    • Stonefist Swordsman
    • Supply Foreman Alan
    • Veteran Captain Barud
    • Veteran Captain Randa
    • Veteran Corsair Brawler
    • Veteran Corsair Cutthroat
    • Veteran Corsair Guard
    • Veteran Corsair Gunner
    • Veteran Corsair Medic
    • Veteran Corsair Raider
    • Ветеран-корсар-стрелок
    • Ветеран-корсар-головорез
    • Ветеран-корсар-мечник
    • Ветеран-старший помощник Халим 9 Окружающий диалог The Sinking Ruins

      • КОРСАР | Английское значение — Cambridge Dictionary

      Примеры Corsair

      Corsair

      Соревнование между корсарами и янычарами вышло за рамки вербовки и привело к получению доходов (особенно с участием пиратства, самого плодотворного источника средств).

      Из Кембриджского корпуса английского языка